Archive - déc. 2018

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décembre 16

Les comptes de la route et les gilets jaunes

Un pavé pour la route
Le 13 décembre, trois jours après les déclarations du Président Macron destinées à montrer aux gilets jaunes qu’il les avait entendus, l’Union Routière de France nous signalait par mail que l’édition 2018 de ses "faits et chiffres" était disponible. 
 
Comme n’ont pas manqué de le noter certains commentateurs avisés, la lecture du document permet de mieux cerner le décalage sur lequel le mécontentement a pu se nourrir. En effet, on y constate que les besoins de mobilité en France sont croissants et que, malgré les efforts faits par les politiques publiques, l’essentiel de ces besoins est satisfait par l’automobile.
 
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décembre 9

Annoncer la fin des moteurs thermiques, est-ce bien sérieux ?

The Third automobile revolution?

Lancés dans une espèce de course poursuite à la vertu, constructeurs et pouvoirs publics centraux et locaux annoncent chaque semaine qu’ils banniront de leurs gammes pour les uns et de leurs territoires pour les autres le moteur thermique à des échéances toujours plus courtes.
 
Michael Jost, responsable de la stratégie de Volkswagen a ainsi récemment déclaré à Bloomberg que ses équipes étaient en train de travailler sur la dernière plateforme dédiée aux véhicules "non neutres en CO2". 
Celle-ci sera lancée en 2026 et selon lui, il est fort probable que les derniers véhicules essence et Diesel soient vendus en 2040
 
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décembre 1

Radicalisation des gilets jaunes vs radicalisation de la Commission européenne

Alors que nous ne cessons de parler de la radicalisation du mouvement des gilets jaunes ces jours derniers, le commissaire en charge de la DG Climate, Miguel Arias Canete, a présenté le 28 novembre le projet de l’Union européenne à l'horizon 2050 en matière d'émissions de gaz à effet de serre.   
 
Le document présente cette "MCS" (pour Mid-Century Strategy) et pose les bases d'une stratégie ambitieuse puisqu’il va jusqu'à envisager, dans un des scénarios, la neutralité carbone à l'horizon 2050. Alors, l'UE serait capable, à cette échéance, de dégager autant de dioxyde de carbone qu'elle en absorberait.
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