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(2010). The Response of Ford to the Global Auto Crisis.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2010). Le véhicule électrique : une alternative à la crise du secteur automobile?.
journée du Gerpisa. Abstract
(2010). La crise de l’industrie équipementière : retour sur une crise prévisible.
Journée du Gerpisa. Abstract
(2010). Emploi et travail chez les équipementiers et autres fournisseurs en France.
Journée du Gerpisa. Abstract
(2010). The Influence of Chinese Policy on Automobile Assembly and Parts Production.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2010). Tata Motors and the Financial Crisis.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2010). Mapping the Determinants of Time-to-Market in Automotive New Product Development: a multiple case study analysis.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2010). Dynamic Capabilities in Trade Unions? The Challenge of Attracting Temporary Staff in the Automobile Sector to Unions before and during the Economic Crisis.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2010). Batteries for Electric Cars Challenges, Opportunities, and the Outlook to 2020.
Focus. 14. Abstract
Téléchargement: Rapport BCG (735.34 Ko)
(2010). Daimler's search for a new profit strategy.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2010). Regional effects of the automotive crisis in German engine building industries.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2009). Modular production and the new division of labour within Europe : the perspective of French automotive parts suppliers.
European Urban and Regional Studies. 16(1), 25. Abstract
(2009). Somme-nous au début d’une Seconde Révolution Automobile?.
Journée du Gerpisa. Abstract
(2009). Le systèmes de production au plus juste (Lean Production), santé et vieillissement.
AGEFIT II – AGE ET TRAVAIL Séminaire européen “Secteur Métallurgie”. Abstract
(2009). Crise et soutenabilité du développement de l’industrie automobile.
175ème Journée du Gerpisa. Abstract
(2009). Impacts of the Financial and Economic Crisis on the Automotive Industry.
Téléchargement: Rapport (2.95 Mo)
(2009). From the Marriage in Heaven to the Divorce on Earth: the DaimlerChrysler Trajectory since the Merger.
The Second Automobile Revolution. 309-331.
(2009). Des œuvres sociales aux activités sociales et culturelles.
Simony, Nadia, Ils fabriquent et racontent..., Peugeot Sochaux-Montbéliard. 48-51.
(2009). La chaîne de valeur de l’industrie automobile est-elle soluble dans des pratiques socialement responsables?.
Working papers of GREThA. 2009, Working paper. Abstract
(2008). CARS 21. Mid-Term Review. High Level Conference - Conclusions and Report.
Abstract
Téléchargement: Rapport (1.9 Mo)Conclusions (99.48 Ko)Presse (95.16 Ko)
(2008). État de la situation dans l'industrie automobile européenne.
MEMO/09/83,
(2008). Performances à l’exportation de la France et de l’Allemagne.
Téléchargement: Rapport (1.58 Mo)Complements (1.86 Mo)
(2007). Redefining the Toyota Production System: the European side of the story.
New Technology Work and Employment. 22, 2-20. Abstract
Téléchargement: Article (421.28 Ko)
(2007). Les fournisseurs automobiles après dix ans de modularité : une analyse de la hiérarchie mondiale et des performances individuelles.
Working papers of GREThA.
(2005). Where Did It Go Wrong? Hybridization and Crisis of Toyota Motor Manufacturing UK, 1989–2001.
International Sociology. 20, 93-118. Abstract
(2002). La construction d'une stratégie de profit : le cas du groupe Saint-Gobain, 1990-2002.
Texte présenté à la cinquième conférence du Centre Cournot . Téléchargement: Beffa-2002.doc (407.5 Ko)
(2000). Les modèles productifs.
Les repères. Abstract
