budgets ménages

Qui est l’automobiliste des Automobiles Clubs ?

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Comme chaque année, nous avons eu droit à la publication des chiffres de l’ACA (Automobile Club Association) censés retracer la manière dont évoluent les coûts de l’automobile pour les ménages. Comme chaque année, l’opération a fonctionné médiatiquement et chacun a repris sans ciller les dits chiffres. La mayonnaise poujadiste dans laquelle le plat principal est présenté laisse l’occasion à quelques uns de laisser la partie la moins digeste au bord de l’assiette mais l’essentiel est préservé : le marronnier reste vert et les très parlants graphiques associés à des modèles type, des kilométrages type et des budgets type sont repris à l’envi par la presse qui a effectivement là un document plus facile à lire et à vendre à sa rédaction qu’une publication de l’INSEE ou – pire – un travail universitaire.
 

La France automobile d’en bas vit de plus en plus loin des constructeurs et de leurs réseaux : des statistiques aux stratégies

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Pour rendre compte des dynamiques de consommation et du décalage qu’ils constataient entre la progression du pouvoir d’achat et des dépenses des ménages et le sentiment qui dominaient parmi eux d’avoir toujours moins, les économistes statisticiens ont inventé il y a quelques années les concepts jumeaux de dépenses contraintes et de dépenses arbitrables : les premières sont celles qui sont à la fois obligatoires et "pré-engagées" et comprennent en particulier les loyers et remboursements d’emprunts immobilier ; les secondes sont celles sur lesquelles les ménages ont davantage prise.

En raisonnant sur ces bases, il ressort des statistiques de consommation que la croissance des dépenses contraintes beaucoup plus rapide que celle des dépenses totales a été le premier facteur très défavorable à l’automobile. Ainsi, entre 1983 et 2013, les loyers payés par les ménages ont été (en euros courants) multipliés par 4,3 quand la dépense totale des ménages était multipliée par 3. Dans la même période, les achats de voitures neuves ne croissaient que de 59% et le niveau atteint par ces dépenses en 2013 (23 milliards) était celui qu’atteignaient déjà ces dépenses en 1988 : les constructeurs et leurs réseaux vivent donc, depuis 25 ans, une stagnation de leur chiffre d’affaires dans leur business avec le consommateur final. read more

Les évolutions récentes de la demande

Journée du Gerpisa n°: 
197
Date: 
9 November, 2012 - 14:00 - 17:00
Place: 

Salle A021
ENS Cachan, Bâtiment Laplace
61 avenue du Président Wilson
94 230 Cachan

Speaker/s
Demoli Yoann, Doctorant-Allocataire de recherche Sciences Po Paris, Observatoire Sociologique du Changement
Prieto Marc, Professeur Associé ESSCA – Chaire « Distribution & Services Automobiles » ESSCA École de Management - L’UNAM Université
Presentation/s

La morphologie sociale des ménages sans voiture en France
et ses évolutions (1980-2006)

Yoann DEMOLI
Doctorant-Allocataire de recherche
Sciences Po Paris, Observatoire Sociologique du Changement (OSC/CNRS, UMR 7049)

Nous entendons démontrer qu'un indicateur relativement fruste, celui de la disposition d'une automobile, parmi les ménages français de 1980 à nos jours, permet de toucher du doigt quelques lignes de division de la société française.

Les questionnements qui guideront notre analyse sont les suivants. Qui sont les ménages sans voiture ? Constituent-ils des groupes homogènes aux caractéristiques relativement stables ? A la lumière d'une telle analyse, l'automobile peut-elle être considérée comme un prisme d'analyse des inégalités sociales ? Que dit cette dernière de l'évolution de telles inégalités ? De telles interrogations seront étudiées grâce à la mise en place d'une typologie des ménages sans voitures à partir de différents jeux d'enquêtes de la statistique publique ( Budget de famille – 1984 et 2006, Transport – 1981 et 2008). Pour mieux éclairer ensuite les déterminants jouant dans l'absence de véhicule, nous procédons à différentes régressions logistiques, à partir des caractéristiques socio-démographiques pertinentes mises en lumière par les classifications. read more

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