Hyundai
Structuring new automotive industries, restructuring old automotive industries and the new geopolitics of the global automotive sector
Jullien, B., & Pardi T.
(2012). Structuring new automotive industries, restructuring old automotive industries and the new geopolitics of the global automotive sector.
Gerpisa colloquium.
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L’ultra lowcost indien est-il mort né ?
Submitted by Bernard Jullien, GIS-Gerpisa, Ecole Normale Supérieure de Cachan on 12 September, 2011 - 10:51
La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa.
L’été a vu se confirmer ce que l’on pressentait depuis des mois : le couple Bajaj-Renault n’en était pas vraiment un et il n’aura pas de descendance. Dans le même temps, la Nano a le bilan de santé d’un très grand prématuré : on espérait chez Tata qu’à deux ans, il pèse 250 000 immatriculations annuelles et l’on avait installé les capacités pour ; il s’en était vendu 10 000 en mars 2011 et ses géniteurs avaient espéré que sa courbe de poids commençait de se rapprocher de celle attendue ; il s’en est vendu 1202 en Inde en août. read more
Turning Crisis into Opportunity: Is Korean Automobile firms in the new century leap forward?
Chung, M. - K.
(2011). Turning Crisis into Opportunity: Is Korean Automobile firms in the new century leap forward?.
Gerpisa colloquium.
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Mercosur's Place in Carmakers' Internationalisation Strategies
Lung, Y.
(2010). Mercosur's Place in Carmakers' Internationalisation Strategies.
Actes du Gerpisa. 42, 41-54.
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Turning Crisis into Opportunity: Is Hyundai’s Trajectory A Miracle or A Mirage?
Chung, M. - K.
(2010). Turning Crisis into Opportunity: Is Hyundai’s Trajectory A Miracle or A Mirage?.
Gerpisa colloquium.
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The Second Automobile Revolution. Trajectories of the World Carmakers in the 21st century
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