Amérique du Sud

Pourquoi Indonésie et Thaïlande sont des émergents majeurs alors que Mexique et PECO sont des émergents mineurs ?

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Les 21èmes Rencontres Internationales du Gerpisa qui se tenaient cette semaine à l’ENS Cachan ont une nouvelle fois montré tout l’intérêt d’un réseau mondial de recherche sur l’industrie automobile comme le Gerpisa. Alors que la presse française commence à regarder par exemple la Thaïlande et l’Indonésie parce que PSA et Renault y annoncent des investissements importants, un collègue japonais très introduit chez Toyota présentait vendredi ses travaux sur les dynamiques des productions et marchés dans le Sud Est asiatique.

Il y confirmait la très grande différence qui marque l’intégration régionale dans cette région que contrôle l’industrie japonaise et celles que nous connaissons en Europe ou que nos collègues américains ou mexicains décrivent pour l’Amérique du Nord. Cette différence tient en deux éléments. Le premier concerne le degré de contrôle des émergents régionaux par les firmes en place de la région. Le second concerne l’importance relative des marchés intérieurs et des marchés d’exportation. read more

Implementation of best organizational practices: Case of Mexican tier one supplier

Laredo, J. B. (2014).  Implementation of best organizational practices: Case of Mexican tier one supplier. Gerpisa colloquium.

Implementation of best organizational practices: Case of Mexican tier one supplier

This article is based on the case of a tier one company dedicated to the production of leather for automotive seats. The objective of the study was to analyze the best organizational practices that the company had implemented. The methodology source used was from a case study of a Mexican company that was acquired by a company with Japanese capital in 2005, with corporate headquarters in Detroit, United States. The analysis was conducted through interviews and a survey among the company’s personnel. read more

LES MARCHÉS DES VÉHICULES D’OCCASION ET DES VÉHICULES NEUFS AU MEXIQUE : LE RÔLE DES POLITIQUES SUR LES IMPORTATIONS DES VÉHICULES

Asian Automobile Manufacturers Strategies in Brazil: impact of the New Automotive Policy (INOVAR-AUTO)

New Initiatives, Trends and Dilemas for the Brazilian Automotive Industry: The case of Inovar Auto and its impacts on Electro Mobility in Brazil

Marx, R., & de Mello A. M. (2013).  New Initiatives, Trends and Dilemas for the Brazilian Automotive Industry: The case of Inovar Auto and its impacts on Electro Mobility in Brazil. Gerpisa colloquium.

New Initiatives, Trends and Dilemmas for the Brazilian Automotive Industry: The case of Inovar Auto and its impacts on Electro Mobility in Brazil

by Roberto Marx e Adriana Marotti de Mello

In the mid 2012, the Brazilian government established the bases of a new industrial policy for the automotive sector. Under the acronym Inovar Auto, a much more pompous name unfolds: Program for Fostering Technological Innovation and Densification of the Automotive Productive Chain.

This program main aspect is a forecast discount of up to 30 percentage points in the IPI (Portuguese acronym for Tax on Industrialized Products) for automotive vehicles produced and/or sold in Brazil. To have the right to the discount, the interested organizations have to meet requirements such as:

• Carrying out research and development in Brazil
• Making disbursements for engineering, basic industrial technology and suppliers capacity building
• Joining the vehicular tagging program
• Having investment projects approved to settle in Brazil (for those that do not yet manufacture products in Brazil) read more

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