Amérique du Sud

La crise accélère le déplacement du centre de gravité de l’automobile mondiale

Les Chinois arrivent...

La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa.

Alors que le printemps annonce pour l’Europe et la France un assez net repli des immatriculations encore gonflées au début de l’année par la livraison de véhicules commandés fin 2009, la Chine continue d’afficher des taux de croissance insolents avec pour février un enviable + 55% qui inquiéterait presque les analystes dans la mesure où il renvoie à une décélération très nette par rapport à janvier où les ventes avaient cru de 115%. Dans la semaine, Autoactu nous annonçait de même que l’acquisition de Volvo par Geely serait finalisée dans les jours à venir et, surtout, que BYD envisageait sérieusement de lancer deux voitures électriques en Europe durant l’année 2011 après avoir, il y a peu, conclu un accord avec Daimler AG. read more

The Effects of the Crisis on the Auto Assemblers Investment Strategies in Brazil and China

de Carvalho, E. G., Faria L. G. D., Morceiro P. C., & França M. (2010).  The Effects of the Crisis on the Auto Assemblers Investment Strategies in Brazil and China. Gerpisa colloquium.

The Effects of the Crisis on the Auto Assemblers Investment Strategies in Brazil and China

18th GERPISA International Colloquium

Enéas G. de Carvalho*

Lourenço Faria**

Paulo Morceiro**

Michael França***
1. Introduction

The automobile sector was one of the most affected by the current economic and financial international crisis (OCDE, 2009a e 2009b). Typically, the auto sector presents a cyclic behavior (OCDE, 1996 e 2009b), however it has been particularly affected by the current recession. This sector tends to be strongly affected by income, employment and also credit oscillations which normally come with the economic cycles. In this recent crisis, the particularly strong credit crush1 and the fear of a long (and deep) recession should be also taken into account, as additional factors, to explain such an intense and abrupt slump for the vehicle demand in many countries (OCDE, 2009b).

Actually, it can be seen a substantial decrease in the global production of the automobile industry in 2009 (56,9 million light vehicles), concerning the 66,0 million produced in 2008 – in spite of the strong increase in the Chinese production and more moderate, but also expressive increase in the Indian case (Autofcts, 2010)2. read more

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