Japon

The Comparative Study of International Competitiveness and Interdependence of Automobile Parts in Japan, China and Korea

Baba, T. (2015).  The Comparative Study of International Competitiveness and Interdependence of Automobile Parts in Japan, China and Korea. Gerpisa colloquium.

The Comparative Study of International Competitiveness and Interdependence of Automobile Parts in Japan, China and Korea.

Toshiyuki Baba, Hosei University Japan
“International competitiveness”, “Automobile parts”, “Logistics”, “Supply chains”, “East Asia”, “Japan”, “China”, “Korea”

The aim of this study is to analyze the international competitiveness and the changes of supply chains of automobile parts in Japan, China and Korea by using international trade statistics. The automobile industry developed and changed its situation. Until 1980’ Japan was the only leader in Asia. Recently, it developed well in many countries such as Korea and China in East Asia. Korean automobiles are evaluated as same quality as those of Japan in many countries. The production number of China becomes top in the world. Automobile components of good quality are required to make good automobiles. In the rapid catch up and progress of automobile industry in China and Korea, what happens the progress and competitiveness of automobile components and parts in these countries? The author would like to calculate these and to compare between Japan, China and Korea since 1990’ until 2013. read more

Renault : Ghosn passe au troisième plan

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Après la semaine indienne et avant que les projecteurs n’aillent se porter sur son alter ego à trois têtes, la communication de Renault avait une semaine pour dévoiler ses résultats 2013 et préparer le renouvellement du mandat de Carlos Ghosn à sa tête. Après les échecs du premier et du second plans, annoncés respectivement à son arrivée en 2005 et en 2011, Ghosn a fait fi du "Ghosn bashing" dont il savait qu’il serait victime et n’a pas hésité à en annoncer un troisième pour 2014-2017. Présenté comme la seconde phase du plan "Drive the change", il vise, à l’horizon 2017, un chiffre d’affaires de 50 milliards d’euros, "soit la commercialisation de 3,3 millions de voitures, dont la moitié hors d’Europe". Cela correspond à un taux de croissance inédit de 25 % sur trois ans. Comme les précédents, le plan promet que la profitabilité actuelle (3% de marge opérationnelle en 2013) sera graduellement améliorée et permettra d’atteindre à terme les fameux 5% dont il avait voulu faire une quasi-obsession à son arrivée, il y a maintenant presque 10 ans. read more

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