Honda
Structuring new automotive industries, restructuring old automotive industries and the new geopolitics of the global automotive sector
Du modèle japonais il y a vingt ans au modèle allemand aujourd’hui : qu’y a-t-il derrière ces mythes ?
La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa.
Le Gerpisa accueillait vendredi dans le cadre de ses journées mensuelles de travail (voir http://gerpisa.org/node/1538) Tommaso Pardi, sociologue et directeur adjoint du Gerpisa qui a, fin novembre, soutenu sa thèse portant sur les implantations japonaises en Europe et les difficultés qu’elles ont rencontrées. Intitulée "La révolution qui n'a pas eu lieu: les constructeurs japonais en Europe (1970-2010)", cette thèse importante propose, entre autres apports majeurs, une "histoire du lean" comme idéologie managériale qui s’impose dans les années 90 et reste depuis au cœur des discours mobilisateurs par lesquels passe la quête de l’amélioration des performances. C’est sur cette question spécifique qu’est intervenu T. Pardi ce vendredi en s’arrêtant longuement sur la genèse et l’accueil de l’ouvrage fondateur de nos collègues américains Womack, Jones et Roos qui publièrent en 1990 "The Machine that Changed the World" qui, avec le soutien de Raymond H. Lévy, alors patron de Renault qui le préfaça, fût traduit en France dès 1992 sous le titre "Le système qui va changer le monde". read more
Which Segment is the biggest Sales Zone in Chinese Automobile Market?
Session 23
Session n°:23-
Restructuring of the Automotive Industry: The Role of EWCs
Honda: Weathering the Global Crisis or Stuck in Japanese Corporate Quicksand?
The Second Automobile Revolution. Trajectories of the World Carmakers in the 21st century
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Quel modèle productif ? Trajectoires et modèle industriels des constructeurs automobiles mondiaux
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One Best Way ? Trajectories and Industrial Models of the World's Automobile Producers
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