Le réseau international GERPISA

Ouvrages du Gerpisa

Global Automobile Demand - Major Trends in Mature Economies; Volumes 1 and 2 GAD1.jpg
L'épopée Logan. Nouvelles trajectoires pour l'innovation 9782100585083-G.jpg
The Greening of the Automotive Industry Greening.jpg
Industrie automobile. La croisée des chemins couverture_BJ_JL.png
The Second Automobile Revolution. Trajectories of the World Carmakers in the 21st century Jacket-Second-Automobile-Re.jpg
Le Monde qui a changé la machine. Essai d’interprétation d’un siècle d’histoire automobile. Quatorze textes préparatoires couv_14_textes.jpg
Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi MP-Bocconi.jpg
Globalization or Regionalization of the American and Asian Car Industry Globalization or Regionalization of the American and Asian Car Industry
Work and Employment Relations in the Automobile Industry Work and Employment Relations in the Automobile Industry
Produktionmodelle, Ein e Typologie am Beispiel der Automobilindustrie MP-Campus.jpg
Los modelos productivos MP-Fundamentos.jpg
Globalization or Regionalization of European Car Industry? couverture-European-car-ind.jpg
The productive models. The conditions of profitability image001.png
Living Labour. Life on the Line at Peugeot France Living Labour
Quel modèle productif ? Trajectoires et modèle industriels des constructeurs automobiles mondiaux qmp.png
Global Strategies and Local Realities. The Auto Industry in Emerging Markets Global Strategies and Local Realities
Les modèles productifs Les modèles productifs
Le toyotisme Le toyotisme
Coping with Variety. Flexible Productive Systems for Product Variety in the Auto Industry Coping with variety
Teamwork in the Automobile Industry. Radical Change or Passing Fashion Teamwork in the Automobile Industry
Between Imitation and Innovation. The Transfer and Hybridization of Productive Models in the International Autobile Industry Between Imitation and Innovation
One Best Way ? Trajectories and Industrial Models of the World's Automobile Producers One Best Way ?
L'avenir de travail à la chaîne. Une comparaison internationale dans l'industrie automobile L'avanir du travail à la chaîne

Le GERPISA (Groupe d'Etude et de Recherche Permanent sur l'Industrie et les Salariés de l'Automobile), initialement réseau francais de chercheurs en économie, gestion, histoire et sociologie, travaillant sur l'industrie automobile, créé a l'initiative de Michel Freyssenet (sociologue CNRS) et Patrick Fridenson (historien EHESS), a été transformé en réseau international en 1992 pour mener un premier programme de recherche international.

  • Le premier programme de recherche (1993-1996) surl' "Emergence de nouveaux modèles industriels" a été coordonné par Robert Boyer (économiste, CEPREMAP, le CNRS, EHESS) et Michel Freyssenet, et animé par un comité international.
  • Le deuxième programme de recherche (1997-2000) sur "L'industrie automobile, entre mondialisation et régionalisation ",placé cette fois-ci sous la responsabilité de Michel Freyssenet et de Yannick Lung (économiste, Université de Montesquieu, Bordeaux).
  • Le troisième programme de recherche international (2001-2003), coordonné par Yannick Lung, les enjeux de la "Coordination des connaissances et des compétences dans les systèmes automobiles régionaux" dans le cadre du réseau thématique CoCKEAS soutenu par l'Union européenne (5ème PCRDT, Action4. HPSE-CT-1999-00022).
  • Le quatrième programme de recherche international (2004-2007) sur la "Variété de capitalisme et la diversité des modèles productifs" a été  coordonné par Yannick Lung dans le cadre du projet d'ESEMK soutenu par l'union européenne (FP6, Priority 7), projet qu'il a co-dirigé avec Bruno Amable (économiste, CEPREMAP et Université de Nanterre).

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