Toyota et le toyotisme. Hommage à Koichi SHIMIZU

Type de publication:

Book

Source:

(2019)

Texte complet:

Koichi Shimizu
Hommage

Koichi Shimizu nous a quitté brutalement. Début mars, il était parmi nous à Paris. Il nous avait présenté les dernières évolutions de Toyota, lors d’une journée de travail du Gerpisa. Il avait tenu depuis quelques mois à nous informer de son cancer et du traitement qu’il suivait, sans jamais se plaindre, déprimer ou pester. La dernière fois que nous l’avons vu, il était plutôt confiant et nous avec lui, la maladie n’ayant pas altéré son énergie et sa lucidité. Il était passionné par la recherche et il regrettait souvent de ne pouvoir y consacrer plus de temps. Il n’en a pas moins assumé avec conviction sa charge académique, notamment celle de Doyen de la Faculté d’Économie de l’Université de Okayama pendant quelques années. Il comptait sur la retraite pour mener à bien l’ouvrage sur Toyota qu’il avait entrepris. La maladie ne lui en a pas laissé le temps.

Non seulement, nous perdons un vrai ami (qui n’a été frappé par son extrême gentillesse et disponibilité ?), mais aussi un chercheur de premier plan, que sa discrétion et sa modestie ont pu masquer aux yeux de beaucoup. Et pourtant son apport a été décisif pour la réflexion du Gerpisa et l’élaboration du schéma d’analyse des modèles productifs. C’est lui qui nous a fait découvrir et comprendre la formule salariale complexe au fondement du Système de Production de Toyota et les conditions historiques qui l’avaient rendue possible. Il dépouillait ainsi ce système du caractère quasi miraculeux et universalisable qui lui avait été donné. Il nous a offert un argument essentiel pour élaborer et soutenir la thèse de la diversité des modèles productifs. C’est lui aussi qui, le premier, a attiré notre attention sur la crise du travail que Toyota avait connue au Japon en 1990 et les modifications apportées au système pour y faire face. Son ouvrage « Le toyotisme » est une référence indispensable, malheureusement publiée uniquement en français. Ce sont les dernières transformations de Toyota que Koichi est venu nous présenter en mars, suscitant de nombreuses questions intéressées, tant des chercheurs que des professionnels présents.

Né en 1950, il était venu à Paris faire une thèse en Sciences Économiques sous la direction de Marc Guillaume. Il l’a soutenue en 1989 à Paris 9 sous le titre : « Reproduction sociale du capital et informatisation de la société ». Membre du laboratoire Travail et Société de l’IRIS-Dauphine, il suivait assidûment par ailleurs le séminaire de Robert Boyer, qui lui a alors proposé de s’engager dans l’aventure du programme « Émergence de nouveaux modèles industriels » du Gerpisa. Le premier travail réalisé par Koichi dans ce cadre a été publié dans le n°8 des Actes du Gerpisa en 1993 sous la forme de deux articles : « Trajectoire de Toyota. Rapport salarial et système de production » avec la collaboration de Masami Nomura, et « Toyota en vingt thèmes » avec la collaboration des membres d’un réseau japonais qu’il avait constitué, le GEMIC. Il approfondissait son analyse dans le n°13 des Actes en 1995 avec « Kaïzen et gestion du travail chez Toyota Motor et Toyota Kiushu : un problème dans la trajectoire de Toyota ». Il a synthétisé ses enquêtes antérieures dans « Le toyotisme » en 1999, qui demeure l’ouvrage de référence. Il a co-dirigé : One Best Way ? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers (1998), et sa version française actualisée : Quel modèle productif ? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobile mondiaux (2000), ainsi que les livres jumeaux : Globalization or Regionalization of American and Asian Car industry et Globalization or Regionalization of European Car industry (2003). Il a contribué à : The Second Automobile Revolution (2009), par un chapitre : « The Uncertainty of Toyota as the New World Number One Carmaker ». Il a traduit en japonais à son initiative et préfacé une série de trois articles, dans The Keizai Seminar, « Le monde qui a changé la machine » de Robert Boyer et Michel Freyssenet. Membre du Comité International de Direction du Gerpisa, il a participé à la quasi totalité des col-loques organisés et à plusieurs journées de travail, présentant à chaque fois ce que ses recherches pouvaient apporter aux programmes du Gerpisa en cours. Il a eu l’occasion d’expliquer ce qu’était vraiment le Système de Production de Toyota, lors d’une conférence organisée par Annie Beretti, à plus de 300 cadres dirigeants de PSA au siège, avenue de la Grande Armée, provoquant un grand étonnement, ainsi que lors de séminaires à des syndicalistes en Allemagne, Italie, Espagne. Il a co-signé deux articles dans le journal Le Monde : « Toyota abandonne-t-il le toyotisme ? » (1997), « Comment le conte de fées Toyota a volé en éclats. Compromis social et modèle productif sont à reconstruire » (2010). Il a publié 24 articles dans Okayama Economic Review, dont les deux derniers s’intitulent : « Evolution of the EU’s Regional Policy and European Re-gional Cooperation » (2016) et « Evolution of the Production System at FAW Car Co.: A Case of Application and Adaptation of Foreign Production Systems in China » (2015). Il a écrit un dernier ouvrage en japonais sur l’application des 35 heures en France chez PSA, Renault et Toyota, pour lequel il a reçu un prix important. La recension de toutes ses publications et interventions est encore à faire. Prochainement, on pourra trouver sur le site du GERPISA, les principaux textes de Koichi écrits en français et en anglais.

Nous pensons à Yayoï, son épouse, avec qui il se réjouissait d’occuper enfin ensemble leur toute nouvelle maison, après des années d’une vie écartelée entre des lieux de travail éloignés, les obligeant à ne se voir qu’en fin de semaine. Il se réjouissait aussi de pouvoir enfin écouter à loisir ses disques de jazz dont il avait constitué une collection impressionnante. L’été dernier, Koichi a fait découvrir à Yayoï le sud de la France, d’Avignon à Bordeaux en passant par Carcassonne, avant de revenir à Paris où l’on peut les voir sur la photo ci-dessous.

Juillet 2017

Robert Boyer, Michel Freyssenet, Patrick Fridenson, Bernard Jullien, Yannick Lung, Tommaso Pardi

Les Travaux de Koichi Shimizu

La maladie n’a pas laissé à Koichi Shimizu le temps d’écrire le livre qui aurait synthétisé et complété ses écrits successifs sur l’évolution de Toyota et du toyotisme. Mais il nous a laissé le précieux petit livre Le toyotisme (Repères, La Découverte, 1999), qui demeure la référence en la matière, et de nombreux textes très importants pour connaître et comprendre les évolutions de Toyota depuis.

En son hommage, mais aussi pour que les chercheurs bénéficient pleinement de son travail de première main, nous avons rassemblé ses publications successives depuis 1993, celles qui nous ont été accessibles, qu’elles aient pris la forme d’article-communication (A), ou de présentation à des colloques (SP, Slide Presentation), ou bien encore de chapitre dans des livres collectifs (BC, Book Chapter) et d’article de journal (N, Newspapers).

On y trouvera nécessairement des redites, mais aussi des actualisations, des rectifications, des compléments en fonction des questions qui lui étaient posées, et surtout un suivi minutieux des évolutions de Toyota pendant près de 30 ans et une analyse des moments clé. Nous n’avons pas hésité à reproduire des résumés (R), quand nous n’avons pu retrouvé le fichier correspondant.

Les textes réunis ici concernent principalement l’industrie automobile et Toyota, mais aussi quatre autres thèmes : la réduction du temps de travail, les zones transfrontalières, la coopération régionale et la régulation économique.

Les textes sont soit en français, soit en anglais, soit en japonais (avec généralement un résumé en anglais à la fin de l’article), soit les deux ou les trois à la fois, afin de permettre l’accès le plus large. Ils sont classés par année, les titres choisis par Koichi parlant d’eux-mêmes. Quelques uns ont été co-écrits avec des collègues ou des étudiants.

Quant à l'ouvrage majeur de Koichi, Le Toyotisme, on en trouvera le texte complet à: Koichi Shimizu, le Toyotisme, 1999, dans la présente liste des ouvrages du GERPISA. En raison de la limitation de la taille des fichiers, l'ouvrage a été découpé en deux fichiers: le premier concerne les chapitres 1 à 3, le second les chapitres 4 à 5 ainsi que le conclusions.

Michel Freyssenet

Fichier attachéTailleAccèsDernier téléchargement
1993 A Regulation Modes of the Wage Formation in Japan 1956-1989 I.pdf1.16 Mo67il y a 1 jour 16 heures
1993_A Regulation Modes of the_Wage_Formation_in_Japan_1956-1989_II.pdf1.38 Mo63il y a 2 jours 2 heures
1993_A Toyota les 20 themes.pdf396.16 Ko144il y a 3 jours 46 min
1993_A Toyota rapport salarial_et_systeme_de_production.pdf102.8 Ko74il y a 3 jours 12 heures
1994_A On the Character_of_the_Accumulation Regime_and_the_Big_Crisis_in_France_between_the_World_Wars_-_A_Survey_of_Debates_Concerning_the_French_Regulation_School.pdf774.9 Ko70il y a 17 heures 48 min
1994_A Toyotist Wage Formation-_a_Case_Study.pdf2.52 Mo61il y a 5 heures 42 min
1995_A Humanization_of_Work_at_Toyota_Motor_Co.__I_.pdf930.57 Ko70il y a 1 jour 16 heures
1995_A Humanization_of_Work_at_Toyota_Motor_Co._II.pdf879.52 Ko72il y a 2 jours 4 heures
1995_A Kaizen_et_gestion_du_travail_chez_Toyota_Actes_du_Gerpisa_ndeg13.pdf94.38 Ko139il y a 1 jour 10 heures
1997_N Toyota_abandonne-t-il_le_toyotisme_.pdf56.92 Ko65il y a 1 jour 16 heures
1998_BC A_new_Toyotaism.pdf214.95 Ko181il y a 1 jour 17 heures
1998_BC The_unique_trajectory_of_Mitsubishi.pdf112.3 Ko102il y a 1 jour 17 heures
1999_A We_Will_Construct_Our_Assembly_Line_I_-_the_Case_of_the_Tahara_No.1_Plant_of_Toyota.pdf1.15 Mo163il y a 3 heures 43 min
1999_A We_Will_Construct_Our_Assembly_Line_II_-_the_Case_of_the_Tahara_No.1_Plant_of_Toyota.pdf907.04 Ko109il y a 11 heures 11 min
2000_A Toyota_dans_lhistoire.pdf651.36 Ko143il y a 1 heure 6 min
2000_BC Percee_par_la_voie_Mitsubishi.pdf273.39 Ko73il y a 7 heures 26 min
2000_BC Un_nouveau_toyotisme.pdf246.67 Ko105il y a 1 jour 17 heures
2000_BC_Un_nouveau_toyotisme.pdf246.67 Ko103il y a 1 jour 4 heures
2002_A_Bifurcation_and_Inertia_in_the_Evolution_of_the_Corporate_System_I.pdf468.89 Ko71il y a 14 heures 46 min
2002_A_Bifurcation_and_Inertia_in_the_Evolution_of_the_Corporate_System_II.pdf527.41 Ko63il y a 1 jour 16 heures
2003_A_Le_caractere_et_limportance_du_droit_du_travail_francais_de_35_heures.pdf2.66 Mo53il y a 1 semaine 2 jours
2003_BC_Maverick_at_the_Age_of_Mega-Fusion_Internationalization_of_Toyota.pdf195.65 Ko104il y a 1 jour 4 heures
2003_BC_The_diversity_of_internationalization_strategies_and_trajectories_of_the_automobile_sector_firms.pdf161.75 Ko59il y a 1 semaine 20 heures
2004__A_Reorienting_Kaizen_Activities_at_Toyota_-_Kaizen_Production_Efficiency_and_Humanization_of_Work_.pdf350.18 Ko107il y a 1 jour 18 heures
2004_A_Coping_with_uncertainties.pdf4.28 Mo70il y a 1 jour 4 heures
2004_A_Reorienting_Kaizen_Activities_at_Toyota.pdf350.18 Ko98il y a 2 heures 46 min
2005_A_Formation_des_zones_economiques_regionales_transfrontalieres_-_Cas_dINTERREG_dans_les_zones_frontalieres_franco-belges.pdf1.35 Mo48il y a 6 jours 19 heures
2005_A_Shop_Management_at_Toyota_Explained_by_Shop_Managers.pdf421.74 Ko113il y a 6 heures 5 min
2006_A_35_Hours_Work_a_Week_in_the_French_Automobile_Industry.pdf531.01 Ko69il y a 19 heures 25 min
2006_A_Interreg_Programs_in_the_French_and_Swiss_Border_Regions.pdf944.09 Ko69il y a 17 heures 7 min
2007_A_A_toyotaization_of_the_Chinese_carmaker_Tianjin_XiaLiren-shimizu.pdf61.51 Ko79il y a 21 heures 52 min
2008_A_Integration_regionale_en_Asie_du_Nord-Est_et_en_UE.pdf103.34 Ko79il y a 20 heures 9 min
2008_A_Probleme_de_chomage_en_France.pdf628.39 Ko70il y a 1 jour 17 heures
2008_A_Studies_on_North-East_Asian_economies.pdf103.34 Ko73il y a 1 jour 16 heures
2008_SP_Shanghai.pdf1.86 Mo91il y a 10 heures 33 min
2009_A_Laws_and_Union-Management_Relations_-_Union-Management_Agreements_and__Cadres__Issue_in_the_French_Metal_Industry_facing_the_35-Hour_Working_Week.pdf598.3 Ko62il y a 2 heures 17 min
2010_N_Ce_que_Toyota_n_est_plus_Ce_que_le_toyotisme_n_a_jamais_ete._Version_initiale.doc_v.pdf79.1 Ko80il y a 15 heures 29 min
2010_N_Ce_que_Toyota_n_est_plus_Ce_que_le_toyotisme_n_a_jamais_ete._Version_initiale.doc_v.pdf79.1 Ko55il y a 2 jours 5 heures
2010_SP_Challenge_and_reorganization_of_japanese_auto_ind_Seoul.pdf869.33 Ko69il y a 3 heures 16 min
2010_SP_Flexibilisation_of_working_hours.pdf798.31 Ko61il y a 1 semaine 3 heures
2011_R_Toyota_face_a_trois_problemes_de_qualite.pdf57.31 Ko68il y a 16 heures 44 min
2012_A_Kaizen_based_on_the_Toyota_Production_System_at_the_Chinese_Carmaker_FAW_Car.pdf3.97 Mo83il y a 17 heures 13 min
2013_SP_Car_Market_and_Globalization.pdf3.71 Mo59il y a 4 jours 20 heures
2013_SP_Les_relations_industrielles_chez_PSA_Renault_Toyota_et_les_35h.pdf1.65 Mo75il y a 13 heures 28 min
2014_A_On_the_Unemployment_and_the_Labor_Market_Reforms_in_Spain_after_Franco_Regime.pdf1.03 Mo60il y a 1 jour 16 heures
2014_SP_The_strategic_behaviour_of_Japanes_carmakers.pdf1.74 Mo54il y a 1 semaine 1 jour
2014_A_Structural_Change_of_the_Market_and_Strategy_of_Japanese_Carmakers.pdf2.1 Mo73il y a 1 jour 18 heures
2015_SP_The_end_of_Ohnism.pdf3.97 Mo107il y a 3 jours 19 heures
2015_A_Changement_dans_le_systeme_de_salaire_chez_Toyota_.pdf2.21 Mo72il y a 1 jour 20 heures
2015_A_Evolution_of_the_Production_System_at_FAW_Car_Co.-_A_Case_of_Application_and_Adaptation_of_Foreign_Production_Systems_in_China_.pdf9.32 Mo66il y a 1 jour 11 heures
2015_SP_Changement_de_systeme_de_salaire_et_gestion_de_la_productivite_presentation.pdf1.43 Mo60il y a 1 jour 9 heures
2015_A_The_end_of_Ohnoism.pdf104.69 Ko99il y a 2 jours 16 heures
2017_A_Lavenir_de_lindustrie_auto_potentialites_et_realites.pdf1.65 Mo63il y a 1 semaine 1 jour
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2017_SP_Mutations_du_modele_productif_Toyota.pdf1.14 Mo61il y a 5 jours 18 heures

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