Les notes récentes

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Compte-rendu commenté sur la journée de travail du Gerpisa « Le véhicule électrique, réinvention du produit, révolution de l’industrie » France Peugeot, Renault, Toyota 1 mars 2009 - 21:59
Semaine d’espoir pour l’électrique et pour l’automobile française 23 févr. 2009 - 10:00
Le vrai-faux débat sur le protectionnisme automobile en Europe 16 févr. 2009 - 10:00
Pourquoi soutenir l'entretien du parc automobile et pas seulement les ventes de VN 9 févr. 2009 - 10:00
La concentration est-elle si nécessaire ? 2 févr. 2009 - 10:30
Après les Etats Généraux : l’heure des choix 26 janv. 2009 - 10:00
2009 : lorsque les risques pris sur les valeurs résiduelles vont se révéler 19 janv. 2009 - 10:30
L’automobile sans modèle : une chance pour la démocratie 12 janv. 2009 - 10:00
Pour aborder 2009 : les signaux envoyés à l’industrie fin 2008 ne doivent pas lui faire oublier ceux reçus début 2008 5 janv. 2009 - 10:30
Pour des États généraux de l’automobile plus généraux 22 déc. 2008 - 10:00
De la démocratie en Amérique ? 15 déc. 2008 - 10:15
Le plan Sarkozy : Relance ou restructuration ? 8 déc. 2008 - 09:15
Plan automobile : aider qui, pourquoi et comment ? 1 déc. 2008 - 09:10
Quelle attitude face à la crise : passer un cap difficile ou remettre des pendules déréglées à l’heure 24 nov. 2008 - 08:12
Les constructeurs face aux difficultés de leurs filiales financières : comment gérer l’affaiblissement d’un levier stratégique clé ? 17 nov. 2008 - 07:14
Derrière le dossier GM-Chrysler : le besoin de politiques automobiles et la difficulté à les définir 10 nov. 2008 - 09:17
Pourquoi la crise financière concerne l’automobile et comment les leçons qu’on en tirera importent 3 nov. 2008 - 07:17

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