numérique

La proposition de loi Grandguillaume de régulation des VTC : le politique dans son rôle

Maudits insiders

Les débats que suscite la proposition de loi faite par le député PS Laurent Grandguillaume pour tenter progresser vers une régulation intelligente des taxis, VTC et LOTI (statut issu de la loi d’orientation des transports intérieurs de 1982) sont empreints d’une assez grande violence verbale. 
Outre la nécessité dans laquelle se met le Sénat de ne jamais accepter un texte voté par la majorité à l’Assemblée Nationale sans l’amender largement, c’est ici la très idéologique défense des "innovateurs" du numérique, opposés assez artificiellement à l’horrible et conservateur G7, qui a encore une fois nourri la chronique. 
 
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Soutenance de thèse HDR - Alain Michel - Université d'Evry -

Date: 
3 Déc 2015 - 09:00 - 12:00

Université d’Evry Val d’Essonne

Salle des Conseils de l’IUT, 15 Cours Mgr Roméro, 91000, Evry
(à 5 mn à pied de la station Evry-Courcouronnes-Centre, Ligne RER D)

Type d'événement: 
Autre

Cher(e)s collègues,
Cher(e)s ami(e)s,

J'ai l'honneur et le plaisir de vous inviter à la soutenance de mon
dossier d'Habilitation à Diriger des Recherches en Histoire, intitulé
"La chaîne, du mécanique au numérique : Histoire technique de
fabrications automobiles"

Le mémoire de recherche original a pour titre
"Le cas Pierre Bézier : Biographie industrielle d’un
ingénieur-innovateur (1933-1975)"

La soutenance se tiendra le jeudi 3 décembre 2015, à partir de 9h00,
à L’Université d’Evry Val d’Essonne

Salle des Conseils de l’IUT, 15  Cours Mgr Roméro, 91000, Evry
(à 5 mn à pied de la station Evry-Courcouronnes-Centre, Ligne RER D)

Le jury est composé de :
Anne-Françoise GARCON, Professeur d’histoire des techniques, Université
Paris I Panthéon-Sorbonne, rapporteur
André GRELON, directeur d’études, Ecole des hautes études en sciences
sociales
Nicolas HATZFELD, Professeur d’histoire contemporaine, Université
d’Evry, garant lire la suite

Presentation/s

Disponible sous peu - Available shortly

L’ubérisation face à ses contradictions : quelles leçons pour l’après-vente ?

Insoutenable

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On a vu dans les journaux cette semaine des chauffeurs Uber manifester devant le siège de la société qui venait de leur imposer unilatéralement une réduction de 20% de leurs tarifs clients. 
 
Au 20h00 de France 2, l’un d’entre eux qui avait abandonné son boulot d’électricien pour investir et ne plus faire que cela découvrait qu’il avait le crédit de sa berline à 33 000 euros sur le dos et la certitude que le remboursement ne serait désormais possible qu’à condition de renoncer à bien plus que le gap qui séparait encore jusque là son ancienne paie d’électricien et ses revenus de "chauffeur Uber". 
 
On a entendu les responsables d’Uber rétorquer qu’ils n’avaient avec "ces gens là" aucune autre relation que celle qui les lie à leurs clients : "ils proposent une plateforme avec ses règles, y compris tarifaires" ; libre aux uns et aux autres de l’utiliser et de se soumettre auxdites règles et/ou de se démettre en allant travailler avec d’autres pateformes.
 
L’épisode qui, ainsi que le souligne Axelle Lemaire, n’est pas isolé dans la saga mondiale de Uber, devrait permettre de remettre un certain nombre de pendules à l’heure. Dans une période où une curieuse alliance de théoriciens du collaboratif et de "l’alter-économie", d’entrepreneurs messies (ou se rêvant tel) et d’ultra-libéraux viennent nous annoncer la "fin du salariat" , les chauffeurs-manifestants Uber viennent rappeler qu’ils ont à tout le moins besoin des protections, des solidarités et de facultés de négocier leur sort. 
 
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