Corée
Les conséquences de l’affaire VW pour les constructeurs français et le site France
3. N. ABE - Usage de l'automobile entre services rendus et propriété privée au Japon, en Corée et en Europe
Market and Financial Competitiveness of Japanese Automakers (1980-2014)
ASEAN Economic Community and Tranregional Trade agreements in Asia. Impact on Automobile value chains in Asia. (IJATM Special issue)
Hyundai Motor Company’s “Selective Focused Local Adaptation Strategy” and the Product Planning and Development Process: from the Perspective of Global Marketing
Chaebol Organization and Modular Production: The case of Hyundai Motor
Organisational Entanglement in Automotive Styling: Kia Motors' Design Capability Development in the 1980s - 1990s.
Front Loading in Product Development Process: Focusing on the Pilot Center at Hyundai Motor
Production System of Beijing Hyundai Motor in China: Catch up Strategy for a Latecomer
Evolution of Design-Driven New Product Architectures: in the case of Hyundai-Kia Motors
Conference Paper Proposal:
Reconsidering the Corporate Governance of South Korean Carmakers: The Evolution of Design-Driven Product Architectures
Eugene K. Choi, Associate Professor, Graduate School of Technology Management, Ritsumeikan University, JAPAN
Pil-Soo Kim, Professor, Department of Automotive Engineering, Daelim University College, SOUTH KOREA
Keywords: South Korean Carmakers, New Product Development, Leadership, External Experts, Heavy-Weight Designers
RESEARCH FOCUS
What has been the most vital endowment within the constant growth of the South Korean carmakers in the past three decades? In reconsidering through the Resource-Based View of the firm, the most distinct seems their corporate governance. The authors also see the effective corporate governance in resource management has formed their Dynamic Capabilities in global development of new product architectures.
The purpose of this research is to examine their control patterns in efficiently realising strategic fit between the corporate competences and global demands. Our focus is placed more specifically upon the Korean-style corporate leadership throughout the remarkable evolution of design-driven product architectures. The essence within their mechanism of executing change management in speed derives from the solid leadership in decision-making. lire la suite
Accords de libre-échange : quel jeu joue-t-on ?
La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.
Pendant des décennies, les politiques automobiles européennes avaient comme priorité d’unifier le marché européen et acceptaient qu’il faille éventuellement protéger le dit espace pour faciliter l’atteinte de l’objectif. Quand nous étions petits, on appelait cela la "préférence communautaire" et même lorsque la notion a été marquée au sceau de l’infamie protectionniste, elle a perduré jusqu’à aujourd’hui en légitimant par exemple des Droits de Douanes de 10% aux frontières de l’UE pour les automobiles américaines et coréennes. Faisant comme si l’on pouvait maintenant passer à autre chose, les accords en cours de négociation prétendent démanteler ces dispositifs. Leur négociation est déléguée à l’UE pour traiter l’Europe comme unie et apte à s’ouvrir à tous les vents pour son plus grand bénéfice. On voit donc la négociation confiée à l’UE elle même puisque le Conseil des Ministres a donné mandat à la Commission : on fait comme si existait un intérêt commun européen sur un tel dossier et tente de convaincre chacun que cet intérêt commun est – conformément à ce qu’une certaine théorie économique prétend – de démanteler tout ce qui existait encore comme protection de l’espace européen. Cette fable néo-libérale imbécile qui entend enterrer une tradition davantage marquée par la real-politik que par les envolées doctrinaires fait l’impasse sur deux réalités fondamentales : lire la suite
Hyundai's Employment Relations at a Crossroad: Engineers' Skill Formation and the Development of the Internal Labor Market
Session 17
Session n°:17
The Competitiveness and Profitability of Japanese Automakers vis-à-vis their Western and Korean Counterparts: An analysis of the 1980s, 1990s, and 2000s
Session 21
Session n°:21
Competitiveness of the Japanese, Korean and Chinese Automobile Industries
Is there an Asian way of managing supplier relations? A comparison between Toyota and Hyundai”
Session 17
Session n°:17
An Introductory Research on the Strategic Trajectory of the South Korean Automobile Industry: Analysing the Evolving Foundation of Design Competitiveness in Historical Perspective
An Introductory Research on the Strategic Trajectory of the South Korean Automobile Industry: Analysing the Evolving Foundation of Design Competitiveness in Historical Perspective
In considering the past decade of the world automobile industry, South Korea has proven the most outstanding growth in global presence. In 2012, the gross production recorded nearly 7 million, and this positioned the nation as one of the global top 5 producers. The absolute dominance of Hyundai Motor Corporation after its acquisition of Kia in 1998 has been distinctive throughout the 2000s, but South Korea experienced a lasting oligopolistic structure beforehand. lire la suite
Session 12
Session n°:12
Hyundai's Corporate Governance and Profit Strategy
Competitiveness of the Japanese, Korean, and Chinese Automobile Industries
Transplant Automotive Clusters and the Country of Origin in the Southern States of the United States
Session 20
Session n°:20
The Formation and Change of Hyundai Production System: An Institutional Perspective
The Significance of Domestic Outsourcing of Production in the Korean Automotive Industry - through comparison with Japanese “Itaku” production-
Session 3
Session n°:3
Semaine américaine
La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa.
La presse nous rendait compte en fin de semaine des chances respectives d’une candidature européenne à la succession de DSK que pourrait incarner Christine Lagarde face à celles des mal nommés émergents. La question était au fond de savoir si le statu quo attaché au deal entre les Etats-Unis et l’Europe qui veut que la tête de la banque mondiale soit américaine et celle du FMI européenne pouvait être contesté par une coalition conduite par la Chine qui fait valoir que, les animaux malades de la peste financière étant plutôt en Europe, les Etats-Unis seraient avisés de ne pas laisser les trop proches des patients définir les traitements. Se voit ainsi incarnée une configuration dont nous commençons à être familiers au G20 ou encore à Copenhague : dans le jeu triangulaire qui structure très régulièrement désormais la plupart des grands dossiers, la coalition américano-chinoise peut faire de l’Europe le dindon de la farce géopolitique. lire la suite
Alternative powertrain strategies and fleet turnover in the 21st century
A Dialectic Development of Korean Automobile Industry: Focusing on the Hyundai Productive Model
