résultat opérationnel
Toyota et Honda : différents mais solides
- BYD
- CATL
- Denso
- Honda
- Mazda
- Panasonic
- PSA
- Renault
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Amérique du Nord
- Chine
- Amérique du Sud
- Asie (développés)
- Etats-Unis
- Japon
- Asie (émergents)
- Asie
- alliances
- crise
- demande mondiale
- distribution des revenues
- dividende
- EBIT
- JOINT VENTURES AND ALLIANCES
- mode de croissance
- modèle de croissance
- Recession
- résultat opérationnel
- résultats financiers
- stratégie de profit
La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien Ancien directeur du Gerpisa, maître de conférences en économie à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.
En ce mois de novembre, nous parviennent les résultats financiers des constructeurs japonais pour le premier semestre de leur exercice qui se clôt fin mars. En attendant ceux de Nissan qui ne seront rendus publics que cette semaine, on peut se pencher sur ceux de Toyota et Honda qui révèlent d’ores et déjà l’inégale exposition des uns et des autres au reflux de la demande mondiale qui se précise.
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Toyota et Honda : different but strong
- BYD
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- Chine
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- mode de croissance
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La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien Ancien directeur du Gerpisa, maître de conférences en économie à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.
Toyota sold 4.64 million vehicles from April to September, 220,000 more than last year. Its turnover increased by 600 billion yen (almost 5 billion euros), i.e. by 4%, and its operating income by 140 billion yen (1.16 billion euros, +11%). Its operating margin was 8.6% of turnover for the first half of the previous year, compared to 9.2% for the first six months of 2020.
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