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Nouveau bonus-malus : quel message ? quelle politique ?

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De même que nombre d’opposants à l’écotaxe sont les premiers à se plaindre de ce que les infrastructures sont indigentes, les pourfendeurs des nouveaux barèmes de bonus-malus ne sont pas les derniers à se plaindre des déficits et de la pression fiscale que la quête de leur résorption implique. Dans la mesure où les principaux objectifs poursuivis par l’élaboration des nouveaux barèmes sont budgétaires et cohérents avec une politique économique qui considère que, plutôt que de soutenir la croissance, il convient de tout entreprendre pour que la dette cesse de s’accumuler, on doit d’abord examiner les décisions prises de ce point de vue : le système mis en place depuis 4 ans devait s’équilibrer et a accumulé près d'1,5 milliard d'euros de déficit depuis 2008. C’est d’abord à cette aune qu’il faut examiner la réorientation décidée. lire la suite

Derrière les élections régionales, l’enjeu majeur des politiques fiscales de l’automobile

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La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa.

Les élections régionales ont confirmé le week-end dernier la forte implantation écologiste et les majorités sorties des urnes ont été constituées en en tenant compte. Elles conduiront dans les régions et éventuellement un peu plus tard au plan national à ce que les exigences environnementales et les traductions que leur donne l’écologie politique en France pèsent plus nettement sur les politiques publiques des transports et de l’automobile. Dans la mesure où les transferts de charges et, dans une moindre mesure, des financements confèrent d’ores et déjà aux collectivités territoriales un rôle de premier plan, il semble dans ce contexte vain pour les professions de l’automobile d’espérer infléchir les politiques en question dans un sens qui leur soit favorable. lire la suite

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