PSA
Assouplissement des normes d’émission : l’Europe doit-elle emboiter le pas des Etats- Unis ?
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Le déficit commercial automobile se creuse quand le marché et les constructeurs automobiles français vont bien
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Accord Opel à Figueruelas : pendant la reprise, la mise en concurrence des sites et des pays continue
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Que peut faire Carlos Tavares des très bons résultats de PSA ?
La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.
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PSA – Renault : une gémellité de plus en plus fausse
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Les enjeux industriels de la dédiésélisation
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CO2, NOx, directives sécuritaires : la nécessaire hiérarchisation des contraintes imposées aux constructeurs en Europe
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Encore un petit effort Mr Tavares
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La révolution des services chez PSA pourra-t-elle devenir ce que fût le ‘low cost’ pour Renault ?
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Les deux Carlos : charismes et contextes
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L’hirondelle PSA ne fait pas le printemps du commerce extérieur automobile français
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La performance des français sur les marchés d’Europe du Sud pâtit des difficultés de Citroën
En 2017, la situation a changé mais les marchés d’Europe du Sud continuent de se situer très en deçà de leurs niveaux de 2007 et intégrer ce fait pourrait rendre PSA et Renault relativement optimistes si ils étaient à même de profiter pleinement desdites reprises en maintenant ou en améliorant leurs parts de marché.
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PSA-Renault : l’un a l’Entry, l’autre pas
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PSA - Aramisauto : quand Free2Move se concrétise
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Bilan des mesures NOx : Ce que l’ONG Transport et Environnement nous dit sans le faire exprès
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Les mensualités proposées aujourd’hui en LOA sont-elles soutenables ?
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Free2Move : les petits pas de PSA vers les nouvelles mobilités
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Les conséquences de l’affaire VW pour les constructeurs français et le site France
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Maîtriser la volatilité des marchés émergents pour bénéficier de leur croissance
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Ce que l’entrée de Drivy et Koolicar au CNPA veut dire
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Avril : PSA à la croisée des chemins
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Restructuring Employment Relationships in a Period of Crisis: The Lessons From PSA Peugeot-Citroën, 2010-2014
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Le regain de forme des Français ou l’importance des bases domestiques
Quand on se reporte trois ou quatre années en arrière, on est frappé par le contraste que les faits et les commentaires font apparaître entre les propos que l’on développait alors et ceux que l’on entend aujourd’hui sur les deux français.
Trop centrés sur une Europe moribonde, insuffisamment engagés dans le haut de gamme, incapables d’ajuster suffisamment leurs capacités, les Français étaient, en 2012, réputés négocier très mal le virage de la mondialisation et de la montée en puissance des émergents. Comparant Renault et PSA, on soulignait alors que le premier avait au moins entamé grâce à ses Logan, Sandero et Duster une inter-continentalisation prometteuse. On ajoutait parfois que, bien que n’ayant pas fermé d’usine, Renault avait depuis longtemps entamé la souhaitable réduction de la part des sites français dans l’approvisionnement des marchés européens à laquelle PSA procédait à marche forcée. lire la suite
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Managing A Disruptive Innovation: The Hybrid Air Case
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Deffontaines - Compte-rendu
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