Pays émergents

Rappel de 380 000 véhicules de VW en Chine et rappel à l’ordre des autorités chinoises

Soumis par Bernard Jullien, GIS-Gerpisa, Ecole Normale Supérieure de Cachan le 2 avr. 2013 - 09:19
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La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.

Alors que le salon de Shangai ouvrira ses portes dans moins de trois semaines, le premier trimestre 2013 aura été marqué par les signaux relativement transparents envoyés par le marché et les autorités chinoises concernant les perspectives offertes aux uns et aux autres dans le pays. Après une année 2012 qui a vu la Chine confirmée dans son statut de ballon d’oxygène pour l’industrie automobile mondiale et les constructeurs japonais souffrir très rapidement d’un accès réduit à cet air frais, il semble bien que l’année s’ouvre sur la réaffirmation par les autorités chinoises de leur volonté politique de permettre aux acteurs chinois de tenir dans la croissance et la structuration du marché et de l’industrie une part plus active. lire la suite

Le problématique développement de l’automobile en Bulgarie

Soumis par Bernard Jullien, GIS-Gerpisa, Ecole Normale Supérieure de Cachan le 8 janv. 2013 - 11:15
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La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.

Dans le rapport Cars 21 de l’été 2012, certains "stakeholders" avaient obtenu que soit soulignée l’incohérence de la politique européenne qui a cherché à favoriser le développement de l’industrie automobile dans les PECO en soutenant, en particulier, les implantations coréennes et qui s’inquiète aujourd’hui des problèmes de surcapacités. La Banque Européenne d’Investissement fût particulièrement active sur le premier volet. La récente communication de la DG Entreprise sur l’automobile "Europe 2020" milite pour une gestion "douce" des "ajustements structurels" réputés nécessaires et propose pour cela d’activer le Fonds Européen de Modernisation.

Bien plus que les questions de politiques commerciales et la faculté des constructeurs coréens à importer sans droits de douanes des véhicules depuis leur base domestique, ce sont évidemment ces usines européennes qui posent aujourd’hui problème aux constructeurs européens en Europe et la question de la faculté des constructeurs asiatiques à poursuivre l’expansion de leurs bases productives en Europe mérite par conséquent d’être posée. Le "dossier bulgare" qui s’est ouvert en 2012 devrait très clairement la mettre en débat. lire la suite

LES MARCHÉS DES VÉHICULES D’OCCASION ET DES VÉHICULES NEUFS AU MEXIQUE : LE RÔLE DES POLITIQUES SUR LES IMPORTATIONS DES VÉHICULES

Soumis par Maria Hortensia LACAYO OJEDA, Universidad Nacional Autónoma de México le 2 mars 2013 - 08:33
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Ojeda, M. H. L., & González J. A. J. (2013).  LES MARCHÉS DES VÉHICULES D’OCCASION ET DES VÉHICULES NEUFS AU MEXIQUE : LE RÔLE DES POLITIQUES SUR LES IMPORTATIONS DES VÉHICULES. Gerpisa colloquium.
Thème: The social, political, and economic construction of markets: distribution and services, new cars/used cars
Thème: The social, political, and economic construction of markets: distribution and services, new cars/used cars

Asian Automobile Manufacturers Strategies in Brazil: impact of the New Automotive Policy (INOVAR-AUTO)

Soumis par Ugo Ibusuki, waseda university Daimler le 1 mars 2013 - 09:35
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Ibusuki, U., Kobayashi H., & Jin Y. (2013).  Asian Automobile Manufacturers Strategies in Brazil: impact of the New Automotive Policy (INOVAR-AUTO). Gerpisa colloquium.
Thème: Emergence processes and restructuring processes affecting the American and Asian industries: policies taking into account competitiveness
Thème: Emergence processes and restructuring processes affecting the American and Asian industries: policies taking into account competitiveness

An aggregative approach to identify and localize the hidden areas of high consumption in the emerging countries: India case study

Soumis par joan perez, Université d'Avignon et des pays du Vaucluse Renault le 28 févr. 2013 - 13:43
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J.Perez (2013).  An aggregative approach to identify and localize the hidden areas of high consumption in the emerging countries: India case study. Gerpisa colloquium.

An aggregative approach to identify and localize the hidden areas of high consumption in the emerging countries: India case study
Joan Perez*/**

* UMR 7300 ESPACE – CNRS
University of Avignon and Vaucluse
** RENAULT
Research, Advanced Studies, Materials Department

Abstract lire la suite

Thème: The 2013 Young Author’s Prize of GERPISA
Thème: The 2013 Young Author’s Prize of GERPISA

Identification and analysis of characteristics of vehicle development in the Brazilian automotive industry

Soumis par Paulo A. Cauchick Miguel, Federal University of Santa Catarina (UFSC) le 28 févr. 2013 - 11:47
in
Kubota, F. I., & Miguel P. C. A. (2013).  Identification and analysis of characteristics of vehicle development in the Brazilian automotive industry. Gerpisa colloquium.
Thème: Manufacturers trajectories and corporate governance: production and R&D
Thème: Manufacturers trajectories and corporate governance: production and R&D

New Initiatives, Trends and Dilemas for the Brazilian Automotive Industry: The case of Inovar Auto and its impacts on Electro Mobility in Brazil

Soumis par Marx Roberto, University of São Paulo, Ecole polytechnique le 26 févr. 2013 - 13:32
in
Marx, R., & de Mello A. M. (2013).  New Initiatives, Trends and Dilemas for the Brazilian Automotive Industry: The case of Inovar Auto and its impacts on Electro Mobility in Brazil. Gerpisa colloquium.

New Initiatives, Trends and Dilemmas for the Brazilian Automotive Industry: The case of Inovar Auto and its impacts on Electro Mobility in Brazil

by Roberto Marx e Adriana Marotti de Mello

In the mid 2012, the Brazilian government established the bases of a new industrial policy for the automotive sector. Under the acronym Inovar Auto, a much more pompous name unfolds: Program for Fostering Technological Innovation and Densification of the Automotive Productive Chain.

This program main aspect is a forecast discount of up to 30 percentage points in the IPI (Portuguese acronym for Tax on Industrialized Products) for automotive vehicles produced and/or sold in Brazil. To have the right to the discount, the interested organizations have to meet requirements such as:

• Carrying out research and development in Brazil
• Making disbursements for engineering, basic industrial technology and suppliers capacity building
• Joining the vehicular tagging program
• Having investment projects approved to settle in Brazil (for those that do not yet manufacture products in Brazil) lire la suite

Thème: Manufacturers trajectories and corporate governance: production and R&D
Thème: Manufacturers trajectories and corporate governance: production and R&D
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