trade unions
Despite their good results, French automakers are imposing wage moderation
The weekly column of Bernard Jullien former director of Gerpisa, lecturer in economics (University of Bordeaux) and scientific advisor to the Essca Group's Chair of Network Management.
February in corporate France is both the month of the presentation of financial results and the month in which management and trade union organisations must close the so-called Négociations Annuelles Obligatoires ("mandatory annual negotiations").
Led in the midst of the "yellow vests" social movement in a context where PSA is doing very well and Renault is doing well, one might have expected that after having imposed years of hardship, manufacturers would have given up a little in France and granted the wage increases requested by the unions for 2019.
Indeed, while management is quite happy to grant bonuses that have the great merit of being able to be awarded or not from one year to the next depending on the company's results, and are also exempt from social security contributions, they are reluctant to accept general salary increases.
Conversely, trade unions would like to obtain wage increases that are irreversible and involve an increase in contributions and, therefore, in unemployment or pension rights later.
As L'Humanité (French communist daily newspaper) pointed out on Wednesday:
lire la suite
- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
- Français
Malgré leurs bons résultats, les constructeurs français imposent la modération salariale
The weekly column of Bernard Jullien former director of Gerpisa, lecturer in economics (University of Bordeaux) and scientific advisor to the Essca Group's Chair of Network Management.
Février est à la fois le mois de la présentation des résultats financiers et celui où directions et organisations syndicales doivent clore les fameuses NAO (Négociations Annuelles Obligatoires).
Conduites en pleine période "gilets jaunes" dans un contexte où PSA se porte très bien et Renault bien, on aurait pu s’attendre à ce qu’après avoir imposé des années de disette les constructeurs lâchent un peu de lest en France et consentent des augmentations de salaires demandées par les syndicats pour 2019.
En effet, alors que les directions consentent assez volontiers à des primes qui ont le grand mérite de pouvoir être ou non distribuées d’une année sur l’autre selon les résultats de l’entreprise et qui sont de surcroît exemptes de cotisations, elles rechignent à des augmentations générales des salaires (AGS).
Inversement, les organisations syndicales aimeraient obtenir des augmentations de salaires qui sont, elles irréversibles et impliquent une augmentation des cotisations et, donc, des droits au chômage ou aux retraites.
En effet, alors que les directions consentent assez volontiers à des primes qui ont le grand mérite de pouvoir être ou non distribuées d’une année sur l’autre selon les résultats de l’entreprise et qui sont de surcroît exemptes de cotisations, elles rechignent à des augmentations générales des salaires (AGS).
Inversement, les organisations syndicales aimeraient obtenir des augmentations de salaires qui sont, elles irréversibles et impliquent une augmentation des cotisations et, donc, des droits au chômage ou aux retraites.
- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
- English
The impacts of globalisation of the labour relations in the automotive industry: the case of Hungary
(2017). The impacts of globalisation of the labour relations in the automotive industry: the case of Hungary.
Gerpisa colloquium.
Vous devez vous enregistrer ou vous connecter pour télécharger le fichier attaché.
- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Strategies of governance of the labor force in the Fiat-Chrysler: some problematic aspects
(2012). Strategies of governance of the labor force in the Fiat-Chrysler: some problematic aspects.
Gerpisa colloquium 2012.
Vous devez vous enregistrer ou vous connecter pour télécharger le fichier attaché.
- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
Corporate restructuring and labour control: a case study from “G.Vico” Fiat plant
(2012). Corporate restructuring and labour control: a case study from “G.Vico” Fiat plant.
Gerpisa colloquium.
Vous devez vous enregistrer ou vous connecter pour télécharger le fichier attaché.
Session 12
Session n°:12
Changing Industrial Relations in the Russian Car Industry
(2011). Changing Industrial Relations in the Russian Car Industry.
Gerpisa colloquium.
Vous devez vous enregistrer ou vous connecter pour télécharger le fichier attaché.
- Vous devez vous identifier ou créer un compte pour écrire des commentaires
