Japon
L’autopartage au Japon : Un marché en pleine expansion mais fortement contrasté - Séminaire du GERPISA - Yveline LECLER & Bruno FAIVRE D’ARCIER - 9 mars 2018
Date:
09/03/2018 Journée du GERPISA n°239 – Yveline LECLER & Bruno FAIVRE D’ARCIER
L’autopartage au Japon : Un marché en pleine expansion mais fortement contrasté
Vendredi 9 mars 2018 (09h00-10h30)
Au CCFA, 2 rue de Presbourg, 75008 Paris (métro et RER Charles de Gaulle Etoile)
Intervenants :
Yveline LECLER
Université de Lyon (Sciences-Po Lyon), Institut d’Asie Orientale (ENSL, CNRS UMR 5062)
Bruno FAIVRE D’ARCIER
Université de Lyon (Lyon2), Laboratoire Aménagement, Économie, Transports (CNRS UMR 5593)
Yveline LECLER
Université de Lyon (Sciences-Po Lyon), Institut d’Asie Orientale (ENSL, CNRS UMR 5062)
Bruno FAIVRE D’ARCIER
Université de Lyon (Lyon2), Laboratoire Aménagement, Économie, Transports (CNRS UMR 5593)
Programme
08h45 – accueil
9h00 – 10h30 – présentation par Yveline LECLER & Bruno FAIVRE D’ARCIER, de leur recherche récemment conduite au Japon sur l’autopartage et ses acteurs économiques, puis Q&A avec la salle
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How to keep manufacturing capabilities at home? An approach in terms of Design-Based comparative advantage - Seminaire de la Fondation France-Japon de l'EHESS
Pourquoi la désindustrialisation n'est-elle pas considérée comme un problème au Japon, et ce malgré la proximité de la Chine, dont la concurrence commence à se faire sentir dans certaines industries?
- SUMMARY
In this paper, we propose an architecture-based hypothesis of comparative advantage, which predicts that
a good “fit” between “organizational capacities of manufacturing” — that companies have built up over their
histories — and product-process architecture (i.e., basic design concepts for product function, structures
and processes), tends to result in international competitiveness. This hypothesis is supported by an
empirical analysis. It suggests the possibility of a new development direction in international trade theory.
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Le systèmes de production au plus juste (Lean Production), santé et vieillissement
(2009). Le systèmes de production au plus juste (Lean Production), santé et vieillissement.
AGEFIT II – AGE ET TRAVAIL Séminaire européen “Secteur Métallurgie”.
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La crise de l’industrie équipementière : retour sur une crise prévisible
(2010). La crise de l’industrie équipementière : retour sur une crise prévisible.
Journée du Gerpisa.
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The Second Automobile Revolution. Trajectories of the World Carmakers in the 21st century
(2009). The Second Automobile Revolution. Trajectories of the World Carmakers in the 21st century.
(, Ed.). 468.
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Les modèles productifs
(2000). Les modèles productifs.
Collection Repères.
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Quel modèle productif ? Trajectoires et modèle industriels des constructeurs automobiles mondiaux
(2000). Quel modèle productif ? Trajectoires et modèle industriels des constructeurs automobiles mondiaux.
525.
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Teamwork in the Automobile Industry. Radical Change or Passing Fashion
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Coping with Variety. Flexible Productive Systems for Product Variety in the Auto Industry
(1999). Coping with Variety. Flexible Productive Systems for Product Variety in the Auto Industry.
415.
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Le toyotisme
(1999). Le toyotisme.
Repères. 128.
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L'avenir de travail à la chaîne. Une comparaison internationale dans l'industrie automobile
(1998). L'avenir de travail à la chaîne. Une comparaison internationale dans l'industrie automobile.
398.
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One Best Way ? Trajectories and Industrial Models of the World's Automobile Producers
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